激光焊接可以提高生产效率
激光焊接工艺与传统的焊接技术相比，激光焊接技术使不同钢板之间的链接达到分子层面的结合；在焊接后，原不同的钢板相当于一整块钢板。这一技术具有诸多优势，如焊接装置与焊件无机械接触，降低对工件的污染；加热集中，能量密度大；热影响区小，产生的热变形和热损伤少；焊缝美观，焊缝强度大；通过数控，能精确控制能量输出，焊接速度快，生产率高等。
车顶分为激光焊接和点焊焊接两种，一个是利用激光的热效应，一个是利用电流的热效应，加热使材料融化，然后结合在一起，在平铺焊接时，激光的焊接好过点焊，但是激光不能进行重叠焊接，因为光线不能穿透到材料背后， 而采用重叠焊接时，点焊能穿过金属，所以此时点焊能制造更大的结合面。而重叠相当于使原来材料的厚度提高了两倍，相当于在焊接的同时，在结合部位制造了一个加强肋的效果，达到了更高的强度，所谓激光焊接，最主要作用，是节约成本！当然，点焊还有一个要求，那就是焊点要密，重叠要高，简单的说，对于没有重叠的线状结合的焊接，激光是优选。
很多人看到大众的车顶，光秃秃的跟着侧围连接着，在侧围纵梁两边，没有其他品牌那样有两条黑橡胶，这正是激光焊所体现出来的优点，那就是车顶激光焊会使车辆很美观，没有两条防水遮丑黑橡胶。原来一些大众4S店大张旗鼓的宣传大众车用的激光焊，这成为了大众一段时间的卖点，但是这种激光焊的焊接强度没有点焊的高，在车顶下面的车内，也就是B柱上方进行还要进行MIG（氩气保护电弧焊）焊接，以防止激光焊结构强度不高而出现问题。对于企业来说投入一个新的生产工艺，要考虑投资收益比；顶采用激光焊接后，可以省去镶边，所以每辆汽车可以削减一些的成本。还有就是激光焊接可以提高生产效率，因为大家都知道大众的车在国内卖得特别火，像朗逸这一款车型是供不应求的状态，大众目前的产能非常高，有的车型是在市场上是供不应求，那么车顶使用激光焊肯定能够提高产量，尽管激光焊接成本过高，但是在产量和成本收益相比，加快产量赚的钱会多得多；而其他的车企，他们因为有产能但是没销量，所以不会投入昂贵的激光焊接机器。日本的车企销量也不错，为什么不用激光焊接技术呢？因为日本车比较保守，一般用新技术，德国车则比较超前，敢为人先。
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【模具激光焊接设备】适用模具工业化，用于精密模具的维修，如数码产品、手机、玩具、汽车、摩托车、模具等模具制造和成型行业；
【金银首饰激光焊接】主要用于珠宝首饰、电子元件等、通信、工艺品等行业；
【大型激光焊接】应用在汽车车身覆盖件类零件的组焊，如汽车车门、侧围、天窗、地板、前仓、后仓、行李箱盖。
【自动激光焊接机】 利用数控软件通过电脑控制机械系统移动或旋转工件，从而实现自动化焊接
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